“Meus dias são um
só clímax: vivo à beira”

 

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uma ponte entre tempos, lugares, pessoas.

Nas históricas rotas marítimas entre o Velho e o Novo Mundo, um empresário se junta a um experiente capitão em uma das provas mais difíceis do mundo com a finalidade de inspirar jovens de favelas e periferias brasileiras, além de uma meta de arrecadar US$ 500 mil para projetos sociais com jovens nas favelas e periferias do Rio de Janeiro.

a história

No dia 5 de novembro de 2017, Yoann Richomme e Pierre Lacaze partirão do porto de Le Havre, França, rumo ao Brasil para a lendária Transat Jacques Vabre, uma implacável regata em duplas de duas semanas ao longo da histórica rota do café: cerca de 4.000 milhas náuticas (mais de sete mil quilômetros) pelo Atlântico, através das marés dos Açores e do Equador. Eles estarão competindo contra os capitães mais experientes do mundo, navegando nos barcos a vela mais rápida já projetada. E eles vão fazer isso por uma causa: apoiar projetos que beneficiem jovens de favelas brasileiras.

o início de tudo

A expressão “Vivo à beira” vem de um verso da poeta brasileira Clarice Lispector.

Velejador amador desde a infância e CEO da empresa LCM Commodities, Pierre mantém vínculos estreitos com o Brasil há muitos anos. Sua empresa apoia o Fundo Carioca da BrazilFoundation, um fundo estabelecido em 2011 em apoio à educação de jovens das favelas do Rio de Janeiro. As crianças das favelas conhecem bem o que é “viver na beira”.

Dois anos atrás, enquanto procurava novas formas de apoiar o Fundo Carioca, Pierre conheceu Yoann Richomme, um jovem e experiente capitão com um excelente histórico no circuito de vela francês. Eles se deram muito bem, navegaram juntos e, eventualmente, tiveram uma ideia ousada para chamar atenção às atividades do Fundo – o amador e o campeão entrariam numa das mais difíceis corridas de vela em nome da Fundação.

Juntos compraram um veleiro IMOCA 60 e começaram o trabalho de remodelação, otimização e treinamento para se tornar uma equipe melhor, pois o treinamento faz toda a diferença.

o time

Yoann Richomme

Vivo a Beira Yoann Richomme

Nascido em 1983, Yoann competiu em regatas pela primeira vez quando estava estudando engenharia naval na Universidade de Southampton, no Reino Unido. Ele se juntou ao circuito profissional logo após sua formatura. Desde então, Yoann registrou um recorde impressionante: ele dirigiu o Jacques Vabre duas vezes na categoria Classe 40, terminando em segundo lugar em 2011 e em sétimo em 2013. Ele também foi segundo lugar em 2014 na regata Transat AGR La Mondiale. Em 2016, Yoann ganhou o famoso Solitaire du Figaro, uma regata solo de nove dias que é um dos títulos mais valorizados no circuito francês.

Pierre Lacaze

Vivo a Beira Pierre LaCaze

Durante a infância Pierre costumava passar as férias escolares na região da Bretanha na França. Em 1976, com oito anos de idade, Pierre observa Alain Colas, um amigo de sua família e um famoso marinheiro francês, treinando no porto vizinho de Saint-Malo e preparando-se para o OSTAR do mesmo ano, uma corrida de iate de Plymouth até Newport. Alain, mesmo ferido e mancando, estava prestes a atravessar o Atlântico, em um extraordinário barco de 236 pés de comprimento e quatro mastros, o maior iate que já havia participado da regata “Club Mediterranee”. E um dia, Alain leva o pequeno Pierre para navegar com ele. Uma experiência que Pierre jamais esquecerá.

Passados 40 anos, Pierre dirige a LCM Commodities, uma empresa baseada em Nova York de corretagem de commodities, que apoia a BrazilFoundation e o Fundo Carioca desde 2011.
Disputar a Jacques Vabre em prol do Fundo Carioca é o desafio mais corajoso de Pierre até agora e faz parte de um sonho ainda maior: navegar na Route du Rhum em 2018, outra corrida transatlântica solo de iate, do mesmo modo como Alain Colas o inspirou quando criança.

apoio da LCM Commodities

Com o apoio da LCM Commodities, a BrazilFoundation pôde financiar sete organizações que oferecem treinamento profissional e inserção no mercado de trabalho para jovens no Rio de Janeiro. A LCM Commodities também patrocinou competições criativas (Meu Rio Fotográfico e Ação Jovem na Arte Urbana) em 2011 e 2012, atingindo jovens em 32 comunidades no Rio de Janeiro. Pierre foi homenageado em 2015 na XIII Gala da BrazilFoundation em Nova York por seu compromisso e dedicação.

um esporte como nenhum outro

Se você não acompanha o mundo das regatas a vela offshore, você terá uma surpresa. A modalidade reúne avanços espetaculares na engenharia naval, astúcia e experiência dos melhores comandantes do mundo É uma mistura única e excitante de alta tecnologia, maestria na vela, resistência física e coragem. Dos 20 barcos da classe IMOCA que competiram a última Transat Jacques Vabre em 2015, apenas 9 conseguiram alcançar a linha de chegada.

O IMOCA monohulls de 60 pés é o equivalente a um carro de Fórmula 1 do mundo náutico. Construídos em fibra de carbono com uma tecnologia advinda da indústria aeronáutica, projetado a partir do zero para a leveza e velocidade. O mastro tem 95 pés de altura, com uma superfície de vela maior do que uma quadra de basquete. Esses barcos estão entre os monocascos mais rápidos do mundo: eles podem alcançar velocidades de até 30, ou mesmo 35 nós . O recorde da classe IMOCA para cruzar o Atlântico é de 8 dias.

Conduzir um barco desses não é moleza. Em uma corrida como o Jacques Vabre os capitães podem ficar acordados durante dias, ajustando suas velas ou trocando-as sob ventos violentos ou tempestades, movendo mais de 300 quilos de velas e equipamentos para equilibrar o casco do navio. O ruído a bordo pode ser ensurdecedor. Não há aquecimento, banheiro, nem mesmo roupa de cama: todas as comodidades são sacrificadas pela velocidade.

A corrida será ininterrupta, com assistência limitada à comunicação meteorológica. Espera-se que os velejadores consertem qualquer dano estrutural com equipamentos de bordo e cuidem de si mesmos em caso de feridas físicas – ou desistam. Acidentes como perda do mastro ou colisões com recipientes do navio são comuns. Em tais velocidades, alguns velejadores sofrem fraturas do osso simplesmente batendo de encontro a uma onda.

o barco

O barco do Vivo à Beira tem uma história emocionante. Pierre e Yoann têm intenção de ir ainda mais longe.

O iate IMOCA classe 60 pés feito sob medida em 2004 para o famoso velejador Roland Jourdain, vencedor do Jacques Vabre de 2001 e duas vezes vencedor da Route du Rhum, em substituição ao seu lendário barco ‘Sill’ .Nas mãos de Jourdain, a inglesa Samantha Davies velejou a Barcelona World Race, o Vendée Globe Challenge, a Route du Rhum e a Transat Jacques Vabre, onde terminou em segundo lugar em 2005.

Depois de comprá-lo de Sam Davies, Pierre e Yoann o prepararam para uma reforma completa. O iate de 13 anos de idade não está em pé de igualdade com os de última geração que trocam peso por desempenho: contudo, ele poderia navegar muito bem, especialmente em mares agitados. Uma cuidadosa atenção foi dada a otimização de peso ao escolher as velas, aparelhamento e equipamentos de bordo.

O aclamado artista contemporâneo francês JR ofereceu-se para dar ao barco Vivo à Beira a sua identidade visual.

“O que vem depois, eu não sei”, JR disse uma vez a um entrevistador do The Guardian. “Estou em uma falha. Estou em risco. Talvez não haja nada a seguir. ” O artista provocador e socialmente consciente pode relacionar-se em muitos aspectos com a filosofia de viver no limite da Vivo à Beira.

Sua oferta de ajuda surgiu de uma maneira típica dele, espontânea, generosa e cheia compromisso. “Somos extremamente gratos a ele”, diz Pierre. “Ele realmente queria mostrar apreço pelo nosso desafio.”

A rica história de JR com o Brasil

JR passou meses inteiros nas favelas do Rio, transformando o Morro da Providência no Rio através de seu aclamado trabalho Women are Heroes (Mulheres são Heroínas), um projeto internacional no qual ele sublinha a dignidade das mulheres que são muitas vezes alvo de conflitos. Ele tem mantido contato com a comunidade desde então. O projeto é como um farol, um símbolo para ser visto a grandes distâncias. É um tributo à força humana das favelas e uma declaração artística intransigente.

“Ele prometeu às mulheres que suas histórias viajariam pelo mundo todo”, explica Marc Azoulay, seu diretor de estúdio. “Por ter seus rostos no próprio iate, ele pode cumprir sua palavra.”

“Yoann e eu estamos maravilhados pelo resultado”, diz Pierre. “É bonito, mas desafiador, e de nenhuma maneira extravagante: fiel a todo o projeto, tanto no espírito quanto no propósito.”

O objetivo, aqui, é a visibilidade. As corridas de vela offshore estão entre os eventos esportivos mais populares em todo o mundo. 2 milhões de pessoas foram a Saint-Malo, na França, para ver a Route du Rhum começar, e todo o evento atingiu mais de um bilhão de contatos.

Pierre e Yoann estão empenhados em aproveitar a oportunidade e levantar o máximo de fundos possíveis para o Fundo Carioca. O design ousado de JR vai ajudá-los a alcançar esse objetivo.

“As pessoas vão notar o barco na linha de partida”, Yoann sorri. “Para o resto, cabe a nós como uma tripulação fazer uma bela regata.”

a regata

O Jacques Vabre é uma regata de iate transatlântica em duplas criada em 1993, e realizada a cada ano ímpar. Patrocinado pela marca de café francesa do mesmo nome, comemora os desafios enfrentados pelos primeiros comerciantes que transportavam grãos de café do Brasil para a França. Com um início no porto francês de Le Havre, na costa do Canal da França, e acabando em Salvador, na Bahia, Brasil, oferece o curso transatlântico mais longo que existe, cheio de incertezas meteorológicas que devem exigir uma mistura delicada de estratégia, desempenho e resistência dos navios e dos velejadores.

O nível de competição é incomparável: é um teste para os competidores sobre como velejar ao redor do mundo, o Jacques Vabre reúne os melhores velejadores do mundo e os iates mais avançados existentes.

A edição 2017 começará em 5 de novembro de 2017.

Regras

Os navios são tripulados por equipes de dois velejadores. A corrida é executada apenas por velas. Hélices auxiliares são seladas pela organização após a saída do porto, e verificadas na chegada. Não há restrições para as rotas que os velejadores podem tomar. Qualquer assistência externa é proibida.

Trabalho em equipe

Pode-se pensar que a regata em duplas traria algum grau de alívio ou conforto para cada velejador, mas isso não é o caso. A regata em duplas aumenta muito as expectativas e leva a concorrência para outro nível. Os barcos ficam mais movimentados: no final, a carga de trabalho é mais ou menos a mesma, e enquanto os velejadores não atingem o nível de exaustão pura que experimentam depois de uma corrida solo, as exigências físicas ainda são enormes. A parte mais difícil, confessam muitos velejadores experientes, é aguentar seu parceiro.

Executar em tais ríspidas circunstâncias exige tantas qualidades de relacionamento quanto de navegação. É uma lição de tolerância e abertura – mas, acima de tudo, é uma celebração de um compromisso compartilhado. Enquanto a corrida solo exige resistência impressionante e preparação mental intensa, a dinâmica de uma corrida em duplas aprofunda as sutilezas da psicologia comportamental. Boa parceria é fundamental para o sucesso.

Isso torna o desafio que Pierre e Yoann enfrentam mais interessante. O amador e o profissional dizem que sua complementaridade os encoraja. Navegar juntos os obrigava a se unirem à sua causa comum. “Nós nos damos muito bem no mar”, diz Yoann, “apesar de nossas diferenças ou talvez por causa delas. Nós nos divertimos, mas nós damos significado ao negócio. Nós compartilhamos um objetivo comum. Sabemos perfeitamente onde estamos, e por que estamos nele. É por isso que vamos dar tudo o que temos para levantarmos nossas ideias, superando os limites do barco e os nossos.”

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(Residentes dos EUA e Reino Unido podem fazer uma doação com dedução fiscal – entre em contato com [email protected] para mais detalhes)